2023年11月10日，由我公司承擔研制的“車(chē)-地傳輸信息安全綜合監測系統研究”項目第四階段驗收會(huì )在國能新朔鐵路有限責任公司大準鐵路分公司四樓會(huì )議室召開(kāi)。專(zhuān)家組和評審組在聽(tīng)取了我公司項目組的匯報后，經(jīng)過(guò)質(zhì)詢(xún)和討論，一致認為該項目圓滿(mǎn)完成了計劃任務(wù)書(shū)、技術(shù)合同要求的全部?jì)热?，系統運行穩定可靠，實(shí)現了預期的研究目標，符合科研項目的驗收條件，同意通過(guò)整體項目驗收。

項目驗收現場(chǎng)

由于機車(chē)信號車(chē)載設備的監測與地面軌道電路的監測分屬不同產(chǎn)品，不能實(shí)現車(chē)-地傳輸信息監測的數據集成和全面綜合分析，導致這些分析工作主要靠人工完成，涉及車(chē)-地數據傳輸的疑難問(wèn)題不易被發(fā)現，從而為設備安全運行埋下了隱患。

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系統站場(chǎng)變化歷史回放界面

機車(chē)信號數據和地面軌道電路數據具有高度的耦合性、互補性和一致性，本系統支持與多臺機車(chē)信號車(chē)載設備同時(shí)聯(lián)網(wǎng)，可實(shí)時(shí)獲取全線(xiàn)運營(yíng)機車(chē)的信號數據和全線(xiàn)地面軌道電路的數據；將它們融合在同一個(gè)平臺下進(jìn)行數據挖掘和診斷分析（包括區間、站內信號掉碼分析；區間、站內車(chē)地碼位信息一致性比對；區間、站內的鄰區段和鄰線(xiàn)信號干擾監測；區間補償電容監測等），可在更大范圍內全面、深入實(shí)時(shí)監測全線(xiàn)車(chē)-地數據傳輸中潛在的設備隱患，智能化、自動(dòng)化程度高；一旦發(fā)生設備故障，也可為快速排除故障提供技術(shù)指導，從而減少故障延時(shí)；可及時(shí)給出設備預警或報警，從而為設備的狀態(tài)修提供技術(shù)支撐。

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領(lǐng)導現場(chǎng)指導

系統采用大準分公司自建的4G網(wǎng)實(shí)現車(chē)-地無(wú)線(xiàn)通信，可保障通道帶寬；服務(wù)器全部部署在大準分公司的私有云上，可保障網(wǎng)絡(luò )安全和系統安全。